ಬೆಂಗಳೂರು ಇನ್ನೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಕಾಯ್ತಿದ್ದವರಿಗೆ ಈಗ ದೊಡ್ಡ ಶಾಕ್ ಎದುರಾಗಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಬೇಕು ಅನ್ನೋ ಕನಸಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ತಣ್ಣೀರು ಸುರಿದಿದೆ. ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (KIAL) ಶುರುವಾಗಿ 25 ವರ್ಷ ಆಗೋವರೆಗೂ, ಅಂದರೆ 2033ರ ತನಕ ಬೆಂಗಳೂರು ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಬೇರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಾನ್ಸ್ ಇಲ್ಲ ಅಂತ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಖಡಾಖಂಡಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ. ಸಂಸದ ಪಿ.ಸಿ. ಮೋಹನ್ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರದ ಉತ್ತರದಿಂದ ಈ ವಿಚಾರ ಬಯಲಾಗಿದೆ. ಇದು KIAL ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಫೆಕ್ಟ್.
ಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ: ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್!
ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೇಕು ಅಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡ್ತಿದ್ರು. ಆದ್ರೆ, ಈ ಕನಸಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಫುಲ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಇಟ್ಟಿದೆ. ಸಂಸದ ಪಿ.ಸಿ. ಮೋಹನ್ ಅವರು ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ್ದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರವನ್ನ ಕೊಟ್ಟಿದೆ. KIAL ಜೊತೆ ಆಗಿರೋ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಉದ್ಘಾಟನೆ ಆಗಿ 25 ವರ್ಷ ಆಗೋವರೆಗೂ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಇಲ್ಲ ಅಂತ ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಸಿಟಿ ಜನಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ನಿರಾಸೆ ತಂದಿದೆ.
KIAL ಒಪ್ಪಂದದ ಸತ್ಯಾಂಶ ಏನು?
ಈ ಒಪ್ಪಂದ KIAL ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಶುರುವಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಆಗಿದ್ದು. 2008ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಆಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಂದ 25 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅಂದ್ರೆ 2033ರವರೆಗೂ KIAL ಅನುಮತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಅದರ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸುತ್ತಳತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಟ್ಟೋಕೆ ಬರಲ್ಲ. ಹಳೆ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಿ ಹೊಸ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಬರುವಾಗ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಕ್ಯೂರಿಟಿ ಕೊಡೋಕೆ ಈ ಷರತ್ತು ಹಾಕಲಾಗಿತ್ತು ಅನ್ನೋದು ತಜ್ಞರ ಮಾತು.
ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು: ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳ ಅಧ್ಯಯನ
ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಗತ್ಯ ಇದೆ ಅಂತ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಗೊತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ತನ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನ ಗುರುತು ಮಾಡಿ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಂತೆ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (AAI) ಗೆ ರಿಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿತ್ತು. AAI ಕೂಡ ಇದಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿ, ಆ ಮೂರೂ ಜಾಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಕೆ ಮಾಡಿತ್ತು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಈ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಈಗ ಕೇಂದ್ರದ ನಿಯಮ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡೋಕೆ ಇದು ಸಹಕಾರಿಯಾಗ್ತಿತ್ತು.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲ: 150 KM ನಿಯಮದ ತೊಡಕು
ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಗುರುತಿಸಿದ್ದ ಮೂರು ಸ್ಥಳಗಳೇ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲ ಆಗಿವೆ. ಯಾಕಂದ್ರೆ, ಈ ಮೂರು ಜಾಗಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ KIAL ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ಕೇವಲ 40-45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿವೆ. ಅಂದ್ರೆ, KIAL ಜೊತೆ ಆಗಿರೋ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಏರಿಯಲ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಇದು ವಿರುದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಪಿ.ಸಿ. ಮೋಹನ್ ಅವರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. KIAL ಒಪ್ಪಂದದಂತೆ, ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಅನುಮತಿ ಸಿಗಲ್ಲ ಅನ್ನೋದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಗೊತ್ತಿರೋ ವಿಚಾರ.
ಯಾವೆಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದವು?
- ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರೋ ಕಗಲಿಪುರ – ಕನಕಪುರ ರೋಡ್ ಭಾಗ.
- ರಾಮನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶ.
- ನೆಲಮಂಗಲದ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದ ಇನ್ನೊಂದು ಜಾಗ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಭರವಸೆ 2033ರ ನಂತರವಷ್ಟೇ!
ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೇಕು ಅಂತ ಕನಸು ಕಂಡವರಿಗೆ ಈಗಿರುವ ಏಕೈಕ ದಾರಿ ಅಂದ್ರೆ 2033ರವರೆಗೂ ಕಾಯೋದು. 2008ರಲ್ಲಿ KIAL ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಉದ್ಘಾಟನೆ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, 25 ವರ್ಷದ ಒಪ್ಪಂದ ಮುಗಿಯೋದು 2033ರಲ್ಲಿ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಈಗಿರೋ ನಿಯಮ ಹಾಗೇ ಇರುತ್ತೆ. ಅಂದ್ರೆ, ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತಾಡೋಕೂ ಕಷ್ಟ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ ಈಗಿರೋ ಒಂದೇ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪ್ರೆಶರ್ ಇರುತ್ತೆ ಅನ್ನೋದು ಕನ್ಫರ್ಮ್.
ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ
ಬೆಂಗಳೂರು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ. ಇಲ್ಲಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯವಹಾರ, ಟೂರಿಸಂ ಕೂಡ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. KIAL ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರತಿದಿನ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸ್ತಿದೆ. ಒಂದೇ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಇರೋದ್ರಿಂದ ಪೀಕ್ ಟೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಾಬ್ಲಮ್ಸ್ ಜಾಸ್ತಿ ಆಗುತ್ತೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಟೇಕಾಫ್-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ಗೂ ಟೈಮ್ ವೇಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ತೊಂದರೆ ಆಗುತ್ತೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಆದ್ರೂ, ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಡಿಸ್ಟರ್ಬ್ ಆಗಬಹುದು.
ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ ಏನು?
ಈ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆ ಎದುರಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಿರೋದ್ರಿಂದ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಏನೂ ಮಾಡೋಕೆ ಆಗಲ್ಲ. ಆದ್ರೆ, 2033ರ ನಂತರ, ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಏನಾದ್ರೂ ಕಾನೂನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯ ಇದೆಯಾ ಅಂತ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತೆ. ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮುಖಂಡರು ಕೇಂದ್ರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯ ಅಂತ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಾದ ಮಂಡಿಸಬಹುದು.
ತೀರ್ಮಾನ: ಒಟ್ಟಾರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ 2ನೇ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಕನಸು ಈಗ ಸದ್ಯಕ್ಕಂತೂ ಕನಸಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ. KIAL ಜೊತೆಗಿನ 25 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದಾಗಿ 2033ರವರೆಗೂ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ ಅನ್ನೋದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಒಂದು ಸವಾಲೇ ಸರಿ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗುತ್ತಾ ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಹೊಸ ಪ್ಲಾನ್ ಮಾಡುತ್ತಾ ಅಂತ ಕಾದು ನೋಡಬೇಕು.
